في عالم الهندسة الكهربائية المتورط ، باستخدام تشبيه السيارة ، توجد المكونات التي تعمل تحت غطاء المحرك والتي لا يلاحظ دورها القيم إلا عندما ينكسر شيء ما. إنها واحدة من هذه المركبات ، والمصهر هو واحد منهم. إنه نجم في الخلفية ، بطل مجهول لم يتم الاحتفال به لملايين الدوائر الكهربائية ، وأبسط الأجهزة المنزلية وأكثرها تعقيدا ، والآلات الصناعية.
قد يكون الغرض الأصلي من تصميمه أكثر خداعا مما قد يكون للوهلة الأولى: فهو يحمي الدائرة الكهربائية عن طريق فتح الدائرة في حالة تدفق التيار المفرط. لاكتساب فهم أوضح للفتيل الحديث ، نحتاج إلى النظر إلى ما هو أبعد من جانبه أحادي الطرف وفحص المعلمات الأساسية التي تحكم تشغيله ، بالإضافة إلى ما يحدد استخدامه.
البطل المجهول
هذا استكشاف في جوهر السلامة الكهربائية ، الغوص في الهندسة التي تمكن عالمنا الذي يعمل بالطاقة من الوجود. الموصل هو الجزء الأكثر أهمية في المصهر ، والمعروف باسم رابط المصهر ، والذي تم تصميمه خصيصا لحماية المصهر. عادة ما تكون سبيكة من معدن معين ، مصممة لإذابة وفصل التيار في تيار معين ووقت معين. يقوم مصنعو وصلات الصمامات بحساب المواد والشكل والحجم المستخدم بعناية ، لضمان أدائهم بشكل متوقع ويمكن الاعتماد عليه. وهنا يحدث السحر.
قلب الفتيل
إنها أداة أمان مع اختلاف ؛ أداة مضبوطة بدقة في ذلك. الكائن الأول قيد الدراسة والذي يساعد المرء على فهم تعقيد هذا المكون البسيط والإعجاب به هو معرفة طبيعة رابط المصهر. كتلة المصهر هي مكون رئيسي آخر لنظام الصمامات بأكمله. هذا هو السكن المادي الذي يتم فيه إدخال وصلة المصهر وحيث يلزم توفير التوصيلات الكهربائية. كتلة المصهر لها أكثر من دور حامل. إنه أحد مكونات نظام السلامة. كما أنه يدعم الحرارة والقوس المحتمل الذي يحدث عند نفخ المصهر ، وبالتالي يمنع احتمال نشوب حريق أو ضرر للأجزاء المجاورة.
أكثر من مجرد حامل
يتم ضمان الاتصال الآمن من خلال كتلة المصهر اليمنى ، والتي لا تحتوي على جهات اتصال فضفاضة قد تسبب الانحناء أو ارتفاع درجة الحرارة ، وكلاهما يمكن أن يضعف سلامة الدائرة. عندما يتعلق الأمر بأي تثبيت ، فإن اختيار كتلة المصهر التي تدعم رابط المصهر المعين هذا ، بالإضافة إلى النظام الكهربائي بأكمله ، هو مفتاح السلامة والأداء. جهد التشغيل لأي فتيل هو المعلمة الأساسية. يتم تصنيف المصهر بعدد معين من الفولت ، ولا ينبغي الاستخفاف بهذا الرقم. فتيل معين قادر فقط بشكل فعال على مقاطعة تيار عند أو أقل من الجهد المقنن.
حاجز الجهد
عند تطبيق فتيل على دائرة تعمل بجهد أعلى ، قد لا يتم إطفاء رابط الصمامات الذوبانية. قد يتسبب هذا في اكتفاء القوس ذاتيا ، مع احتمال حدوث ماس كهربائي وحريق وأضرار جسيمة للمعدات وكتلة المصهر نفسها. ومن ثم ، ستجد إما سيارة أو فتيل تلقائي (12 فولت) وصمامات صناعية (مئات وآلاف الفولتات). ثم يأتي تيار التشغيل أو تصنيف الأمبير.
العامل الحالي
إنها المعلمة الأكثر انتشارا المعروفة للسكان. يشير مقياس تصنيف المصهر إلى الحد الأقصى لتيار التشغيل الذي يمكن أن يتحمله بشكل مستمر قبل النفخ. هذا يلعب دورا حاسما في الدائرة (الحماية). يجب اختيار المصهر بتصنيف صغير بما يكفي لاستيعاب تيار التشغيل العادي في الدائرة ، ولكن أقل من التيار الذي يمكن أن يحدث فيه ضرر للدائرة. قد ينفجر المصهر ذو الحجم الخاطئ قبل أن يفترض أن يعمل عندما يعمل بشكل طبيعي ، أو يفشل في حماية الدائرة في حالة حدوث حالة تيار زائد ، مما يؤدي إلى فشل فادح.